Limiter le bruit des transports publics à Bruxelles (métro - tram - bus)

Avec le plan QUIET.BRUSSELS, la Région vise à améliorer la qualité de vie de ses habitants et habitantes en agissant contre le bruit. Ce plan a 3 objectifs principaux : réduire les effets du bruit sur la santé, permettre à chacun et chacune d'avoir accès au calme et maintenir l'attractivité de la ville.

C'est pourquoi le plan QUIET.BRUSSELS s'intéresse également à la gestion du bruit du métro, du tram et du bus.

Plus de transports publics, moins de bruit

La Région souhaite que toutes les mesures visant à réduire l'utilisation des transports individuels motorisés soient compensées par une offre appropriée de transports publics.

Étant donné que les transports publics peuvent également être à l'origine de nuisances sonores, la Région doit veiller à ce que l'augmentation de la capacité des transports publics s'accompagne d'une lutte soigneusement gérée et planifiée contre les nuisances sonores (voir le plan QUIET.BRUSSELS).

De ce point de vue, plusieurs accords ont été conclus avec les sociétés de transport public de la Région de Bruxelles-Capitale afin de réduire la pollution sonore.

Convention entre la STIB et la Région de Bruxelles-Capitale pour lutter contre le bruit et les vibrations (2004-2024)

Le 25 juin 2004, la STIB et la Région de Bruxelles-Capitale ont signé une première convention pour lutter contre le bruit et les vibrations causés par les trams et les métros.

Celle-ci prévoyait :

• l'achat de matériel roulant et d’infrastructures performants ;
• le respect de valeurs de référence du bruit aérien pour les vibrations du métro et les nouvelles infrastructures de tram ;
• la sensibilisation des chauffeurs à une conduite moins bruyante ;
• l'établissement d'un plan d'assainissementTraitement de la pollution affectant un site (sol, eau) afin de le remettre dans son état initial ou du moins atteindre des valeurs fixées légalement. des points noirs ;
• une gestion commune des plaintes.

Le 29 février 2008, la STIB et la Région de Bruxelles-Capitale ont signé un avenant à la convention de 2004 visant les bruits et vibrations générés par l'exploitation des bus.

Celui-ci prévoyait :

• la réalisation d'une étude afin de fixer des valeurs seuils en LDEN pour le bruit des bus de la STIB ;
• l'échange de données afin d'intégrer les bus au cadastre du bruitEnsemble d'outils (notamment des cartes) permettant d'identifier et de décrire l'origine, les causes et les caractéristiques acoustiques du bruit. Cet inventaire, véritable état des lieux des nuisances acoustiques, se veut être un outil d information et d'aide à la décision. des transports ;
• une gestion bilatérale des plaintes entre la STIB et Bruxelles Environnement ;
• des actions préventives (formation des chauffeurs, le chapitre « Acoustique et vibration » des rapports d'incidence de la STIB, l'acquisition de bus moins bruyants, promouvoir les revêtements routiers acoustiquement favorables...) ;
• un protocole clair pour les actions curatives.

Convention entre la STIB et la Région de Bruxelles-Capitale pour lutter contre le bruit et les vibrations (depuis 2024)

Une nouvelle convention a été signée par la STIB et la Région de Bruxelles-Capitale le 22 avril 2024 pour lutter contre le bruit et les vibrations causés par les métros, les trams et les bus. Cette convention remplace la convention de 2004 et son avenant bus, et reprend leur contenu général tout en l'adaptant sur les points suivants référence aux nouveaux cadres réglementaires :

• le remplacement des références aux normes allemandes en matière de vibrations par des valeurs seuils propres à la Région bruxelloise ;
• l'intégration du bruit et des vibrations générés par l'exploitation des bus ;
• la révision de la définition des points noirs acoustiques.

Plaintes collectives et points noirs acoustiques

Tout citoyen ou toute citoyenne peut interpeller une autorité ou un acteur public sur les nuisances sonores et/ou vibratoires dans son quartier. Une plainte collective peut être déposée auprès de Bruxelles Environnement, conformément à l'article 10 de l'Ordonnance du 17 juillet 1997 relative à la prévention et à la lutte contre le bruit et les vibrations en milieu urbain.

À ce jour, une étude de bruit a été réalisée pour plusieurs lignes de tram, de métro et de chemin de fer par Bruxelles Environnement dans le cadre d'une demande au titre de l'article 10. Vous pouvez voir les résultats de ces études sur le bruit sur la carte « Points noirs acoustiques ».