Une étude pour faciliter l’accès aux gisements de bois et de vélos de l’Agence Bruxelles Propreté

Dans l’optique de valoriser au maximum les déchets ressources collectés afin qu’ils deviennent partie intégrante de l’économie circulaireL'économie circulaire est un modèle de production et de consommation qui consiste à partager, réutiliser, réparer, rénover et recycler les produits et les matériaux existants le plus longtemps possible afin qu'ils conservent leur valeur., une étude focalisée sur 2 flux clés, le bois et le vélo, a été commandée et cofinancée par Bruxelles-Propreté et Bruxelles Environnement. L’étude a été réalisée par l’ICEDD, en collaboration avec Ecores.

Cette étude est divisée en 2 axes principaux :

• L’identification de l’offre et de la demande d’accès aux flux de bois et de vélos
• L’identification de pistes de modalités opérationnelles pour permettre l’accès

Un résumé des rapports de l’ICEDD et d’Ecores est fourni ci-dessous.

L’identification de l’offre et de la demande d’accès aux flux de bois et de vélos (Axe 1)

L’ICEDD et Ecores présentent dans le rapport de l’Axe 1 les conclusions de l’analyse de l’offre et de la demande pour les flux de bois et de vélos collectés par Bruxelles Propreté. Le rapport complet peut être consulté et est disponible sur cette page.

Le flux de bois

1. L’offre

   En ce qui concerne le flux de bois, Bruxelles Propreté a collecté en 2021 :

   • Dans les Recyparks 9921 tonnes de bois dont 100 tonnes de bois A et 9 821 tonnes de bois B
   • Via les collectes à domicile : approximativement 4480 tonnes pour le bois A et B confondus
      

   Au niveau de la qualité des matières, le processus de collecte les dégrade considérablement.

   Un test de tri des containeurs de bois B effectué par 21Solutions en septembre a permis de déterminer la part valorisable du gisement de bois B.

2. La demande

   L’intérêt des acteurs pour le bois dur/massif semble fort. Certains acteurs mentionnent aussi pouvoir travailler avec le bois non-massif (mdf, osb, etc.) mais pas l’entièreté des acteurs.

   L’état des matières disponibles inquiète certains acteurs car les flux sont forts abîmés de par leur collecte non préservante. Cependant, durant le test de tri effectué en septembre sur les containeurs de bois B, les acteurs ont clairement marqué leur intérêt pour certaines fractions du flux.

   Les structures n’ont pas les moyens d’assurer la logistique en amont, à savoir, l’identification des flux intéressants, tri, collecte préservante ni pour prendre en charge la préparation du bois nécessaire avant sa revalorisation. 

3. Conclusion : match entre offre et demande ? 

   Il existerait un match entre l’offre et la demande : les acteurs sont intéressés par le flux collecté par Bruxelles Propreté, que ce soit pour le bois A ou certaines des fractions du bois B. Cependant, ils semblent n’avoir que peu ou pas de moyens pour assurer la logistique amont (tri, transport, stockage) et les étapes de préparation au réemploi nécessaires à la valorisationToute opération dont le résultat principal est que des déchets servent à des fins utiles en remplaçant d’autres matières qui auraient été utilisées à une fin particulière, ou que des déchets soient préparés pour être utilisés à cette fin, dans l’usine ou dans l’ensemble de l’économie. (surtout pour le bois B). 

   La mise en place de filières autour des flux de bois collectés par Bruxelles-Propreté nécessiterait donc une implication d’acteurs publics pour les activités suivantes : tri, transport, stockage.

Le flux de vélos

1. L’offre

   Sur l’ensemble des RecyparkIngerichte en bewaakte zone die afvalstoffen opvangt die niet aan huis worden opgehaald (huishoudelijk chemisch afval, grof vuil, schroot, bouwafval, kleding, groenafval, verpakkingen en papier/karton)., il y aurait environ 1 450 vélos collectés par an.

   Néanmoins, sur l’ensemble des vélos collectés dans les Recyparks, une fraction importante n’est pas en assez bon état que pour être réutilisée, même pour les pièces. En 2022, Cyclo a effectué un relevé du nombre de vélos réellement revalorisables sur le Recypark d’Auderghem, par rapport au nombre de vélos total reçus sur ce Recypark. Lors de la rédaction de l’Axe 1, ces données n’étaient pas encore disponibles. A l’heure de la publication de l’étude, il est estimé qu’environ 40% des vélos collectés ont un potentiel de revalorisation, et 10% supplémentaires pour de la revalorisation de pièces détachées.

2. La demande

   Il existerait un intérêt des acteurs vélos pour le gisement collecté par Bruxelles Propreté. 

   Cependant, à l’heure de l’étude, aucun acteur ne semble capable d’absorber l’entièreté du gisement. Cela est notamment en lien avec la structuration de l’écosystèmeC'est l'ensemble des êtres vivants (faune et flore) et des éléments non vivants (eau, air, matières solides), aux nombreuses interactions, d'un milieu naturel (forêt, champ, etc.). L'écosystème se caractérise essentiellement par des relations d'ordre bio-physico-chimique. des acteurs vélos : les ateliers sont souvent constitués en ASBL ou coopérative et fonctionnent avec l’aide de bénévoles. Aujourd’hui, les acteurs vélos semblent donc n’avoir que peu, voire pas de moyens logistiques (transport, stockage) pour de se déplacer afin de récupérer et stocker les vélos collectés par Bruxelles Propreté. 

3. Conclusion : match entre offre et demande ?

    Pour le flux des vélos, un match entre l’offre et la demande semble présent.

   Cependant, la logistique pose problème. D’un côté, les acteurs vélos n’ont en général pas la capacité de venir chercher les vélos et de les stocker en attendant leur revalorisation. De l’autre côté, l’espace restant sur les Recyparks ne permet pas de garder les vélos à l’abri longtemps. De plus, à l’heure actuelle les vélos sont jetés dans le containeur métaux et donc « stockés » à ciel ouvert ce qui dégrade leur état.

   Différentes pistes de solutions pour rendre ce match réel ont été discutées avec les acteurs et sont détaillées dans le rapport :

   • Création d’un lieu de stockage commun (zone tampon) pour les vélos destinés au réemploi, pour solutionner notamment le décalage entre la mise en décharge des vélos et la période la plus disponible pour la réparation. Ce lieu pourrait être une occupation temporaire.
   • Création d’une plateforme en ligne recensant les pièces et vélos disponibles ainsi que leur état, afin d’améliorer la communication entre ateliers.
   • Exploitation des Recyparcs mobiles pour la collecte de vélos.
   • Élargissement du rôle fédérateur de Cyclo.org auprès des petits ateliers et des ateliers participatifs de plus en plus nombreux ; coopération à envisager avec Bruxelles Propreté pour le stockage.

L’identification de pistes de modalités opérationnelles pour permettre l’accès (Axe 2)

L’ICEDD et Ecores présentent dans le rapport de l’Axe 2 les conclusions de l’étude portant sur l’identification de pistes de modalités opérationnelles d’accès aux flux de bois et de vélos collectés par Bruxelles Propreté. Le rapport complet peut être consulté et est disponible sur cette page.

Le flux de bois (A et B)

En fonction des informations disponibles sur la qualité et la quantité du flux et des interactions avec les différents acteurs, trois filières ont été envisagées (ci-dessous en synthèse) : deux pour les palettes, une pour le bois B.

A noter que le bois A et le bois B sont deux gisements avec une logistique et des acteurs intéressés qui diffèrent.

Pour chacune de ces filières, le rapport fourni une description des acteurs et des activités, des précisions sur le transport, le stockage et les équilibres économiques de façon à fournir un BMC (Business Model Canvas) et un schéma logistique. Pour les filières qui n’ont pas été retenues, les freins sont également explicités.

En ce qui concerne les palettes (bois A), la filière Shipit-Tertre semble présenter le plus d'avantages selon l’analyse menée par les bureaux d’étude. En effet, elle s’inscrit dans une filière déjà existante, fiable et robuste logistiquement, et pouvant donc rapidement être mise en œuvre. De plus, aucun tri ni modification logistique contraignante ne serait nécessaire pour Bruxelles Propreté, ce qui permet d’optimiser rapidement le traitement de son flux palettes selon l’échelle de Lansink.

Cette première solution rapide à mettre en place pourrait être optimisée et évoluer en fonction des retours d’expérience. 

En ce qui concerne le bois B, le rapport suggère le lancement d’un projet pilote pour le bois sans quincaillerie. Le RecyparkIngerichte en bewaakte zone die afvalstoffen opvangt die niet aan huis worden opgehaald (huishoudelijk chemisch afval, grof vuil, schroot, bouwafval, kleding, groenafval, verpakkingen en papier/karton). Humanité permettrait de réaliser ce projet pilote, puisque l’espace et le gisement y semblent suffisants. Cependant, ce projet devra comporté plusieurs phases afin d’assurer la bonne mise en pratique des aspects logistiques, notamment concernant la rotation du stockage et les implications en ressources humaines. Les résultats de ce projet pilote sur le gisement du Recypark Humanité permettrait de confirmer ou non la possibilité d‘étendre le développement de la filière bois B sans quincaillerie à d‘autres Recyparks, voire à d’autres catégories de bois B.

Le flux de vélos

En fonction des informations disponibles, de la qualité, des quantités de vélos et des spécificités du secteur, 5 filières ont été abordées dans cette étude (voir tableau ci-dessous).

Pour chacune de ces filières, le rapport fourni une description des acteurs et des activités, des précisions sur le transport, le stockage et les équilibres économiques de façon à fournir un BMC et un schéma logistique. Pour les filières qui n’ont pas été retenues, les freins sont également explicités. 

Sur les cinq filières envisagées, les deux dernières semblent être à privilégier au vu de l'analyse afin de créer une solution à mettre en œuvre en 2 temps :

• A court terme, mise en place de la filière 4 – « Acteur unique- Dispatch vers le secteur – RecyparkIngerichte en bewaakte zone die afvalstoffen opvangt die niet aan huis worden opgehaald (huishoudelijk chemisch afval, grof vuil, schroot, bouwafval, kleding, groenafval, verpakkingen en papier/karton). d’Auderghem »
• Dans un second temps, la mise à l’échelle de ce test et donc la mise en place de la filière 5 - « Acteur unique-Dispatch vers le secteur – tous les Recyparks ».

Le scénario 4 permettrait d’obtenir les données suffisantes pour pouvoir préparer la mise en place du scénario 5 dans un second temps.

Dans le cadre du scénario 4, CyCLO pourrait mesurer le nombre de vélos sur une année entière, mettre en évidence les variations saisonnières, avoir une meilleure connaissance de la qualité des vélos collectés, et corriger les consignes de tri des vélos afin d’affiner le gisement au besoin.

De plus, CyCLO pourrait également affiner les estimations de charges de travail pour la mise à disposition des vélos aux associations, comme les ateliers vélos, etc. En effet, davantage de temps est nécessaire pour faire vivre ce réseau de manière dynamique et assurer la logistique pour répondre aux besoins des acteurs, en plus de mentionner aux acteurs la disponibilité des vélos.

Un des objectifs du test serait donc d’aboutir à des estimations claires de l’investissement nécessaire pour assurer l’ensemble du travail (revalorisation et fédération du secteur).