Que faire si vous devez réduire vos places de parking ?

Devoir diminuer ses places de parking suite à un renouvellement de permis d’environnement n’est pas toujours chose aisée. Que faire ? Comment ? Quelles sont les alternatives ? Rencontre avec Emmanuelle Brunetti, project manager chez Traject et Facilitateur CoBrACE.

Son objectif est de réduire la part de voitures présentes sur la route en heure de pointe. Comment ? Notamment en imposant des diminutions de places de parking car on sait que s’il n’y a pas, ou peu, de places de parking à destination, le réflexe de prendre la voiture diminue. Face à cette obligation législative, il existe 4 options : demander une éventuelle dérogation, payer une taxe pour maintenir les places, les reconvertir ou faire de son emplacement un parking public. Dans tous les cas, il existe un service pour aider et répondre aux questions : le Facilitateur CoBrACE.

Les entreprises privées et les pouvoirs publics essentiellement, mais nous avons de plus en plus de contacts avec des syndics de copropriétés de bureaux. Nous sommes aussi en relation avec les bureaux d’études agréés qui doivent réaliser des études d’incidence. Nous répondons aux questions pratiques liées au CoBrACE mais nous jouons aussi un rôle de sensibilisation. Le CoBrACE est un levier qui va de pair avec la politique de mobilité de l’entreprise. 

• Simplement supprimer ces places.
• Créer un parking vélo ou louer l’emplacement avec cette visée-là.
• Reconvertir totalement en imaginant un nouvel usage : un hub logistique qui favorise les livraisons en vélo cargo, une ferme à champignons, chicons ou insectes, un dark store ou une dark kitchen, un centre d’archivage, etc.
• Créer un espace de bien-être pour le personnel : des salles de sports ou de yoga, une aire de pique-nique s’il s’agit d’un espace extérieur ou d’une zone verte.
• Imaginer un mobility hub, une zone de recharge pour voitures électriques. Mais cette option en est encore à ses balbutiements.

Il s’agit, le plus souvent, de parkings souterrains situés dans l'hyper-centre de Bruxelles. Dans les zones plus excentrées, il existe davantage de parkings en plein air. Lors de la reconversion, il faut toujours veiller aux conditions de sécurité de la nouvelle activité.

Effectivement. L’idée selon laquelle une diminution du stationnement touche aussi à la valeur du bien est encore bien ancrée. En interne, c’est souvent très compliqué à faire passer : avoir un parking est presque devenu un droit. Depuis la crise Covid, on remarque que les personnes empruntent aussi davantage leur voiture. C’est pourquoi il est essentiel de mener une réflexion en amont, avant l’échéance d’un permis d’environnement, et d’agir en parallèle au niveau de la politique de mobilité. Nous proposons aussi le service d’un Facilitateur Mobility & Fleet pour accompagner cette évolution.

Oui. En tout cas à court terme mais cela peut vite être très cher. L’argument financier pèse largement en faveur de la reconversion.

Oui, pour maintenir des espaces de parking destinés aux visites ou aux livraisons, par exemple. Mais chaque demande doit être motivée, argumentée de façon cohérente.

Cela peut jouer un rôle dans les réflexions d’implantation. Certaines structures décident de se positionner de préférence dans le centre, près des transports en commun et plus spécifiquement près des grandes gares. Par exemple, lorsque Proximus et Engie ont déménagé tout près de la gare du Nord, ces deux sociétés ont inversé leurs parts modales : la mobilité est passée de 70 à 80% de personnes venant en transport en commun. Avant, il s’agissait du pourcentage d’automobilistes.

Reconvertir du parking et travailler à sa politique de mobilité participent à son image et à sa compétitivité. Cela permet d’attirer de jeunes employés de plus en plus convaincus par la facilité des transports en commun. Le Facilitateur CoBrACE est vraiment là pour permettre aux entreprises d’appuyer certaines de leurs demandes auprès de Bruxelles Environnement. Nous sommes neutres et inscrits dans une démarche constructive.