Le Green Deal Logistique urbaine : vers un approvisionnement zéro émission de la capitale | Rapport annuel 2023

La logistique urbaine ou le transport de marchandises en ville est essentiel pour l'approvisionnement d'une ville, mais il s’assortit de nombreux effets négatifs tels que les émissions de gaz à effet de serreGaz qui absorbe une partie des rayons solaires en les redistribuant sous la forme de radiations, qui rencontrent d'autres molécules de gaz, répétant ainsi le processus et créant l'effet de serre, d'où augmentation de la chaleur. Les principaux gaz à effet de serre dont la principale origine est liée à des activités humaines, sont le gaz carbonique (CO2), le méthane (CH4) et l'ozone troposphérique (O3)., la pollution de l'air, les accidents de la circulation et les embouteillages. Le 19 avril 2023, le Green Deal Logistique urbaine à basses émissions a été signé par une cinquantaine d'acteurs publics et privés de différents secteurs. Ces entreprises – petites ou grandes – se sont engagées à mettre en œuvre des mesures pour un approvisionnement de Bruxelles efficace et sans émissions.

Un écosystème logistique durable

Avec le Green Deal Logistique urbaine à basses émissions, la Région vise à sensibiliser, fédérer et mobiliser les acteurs actifs dans le secteur de la logistique à Bruxelles. La Région vise à mettre en place un écosystèmeC'est l'ensemble des êtres vivants (faune et flore) et des éléments non vivants (eau, air, matières solides), aux nombreuses interactions, d'un milieu naturel (forêt, champ, etc.). L'écosystème se caractérise essentiellement par des relations d'ordre bio-physico-chimique. logistique intelligent et durable qui assure le transport et le stockage des marchandises dans la ville. Pour ce faire, plusieurs mesures doivent être prises, notamment :

• promouvoir la multimodalité
• connecter les acteurs logistiques
• développer l'immobilier logistique ou les hubs logistiques
• optimiser les livraisons et les commandes dans les grandes entreprises
• utiliser des vélos-cargos
• électrifier les véhicules
• etc.

Chacune des 50 organisations signataires s'engage à mettre en œuvre des actions innovantes et réalisables, en fonction de ces mesures, d'ici 2050.

Shipit opte pour un transport groupé de matériaux de construction

Shipit, l'un des 50 signataires du Green Deal Logistique urbaine, est une entreprise logistique qui croit fermement à l'importance de la durabilité. C’est pourquoi elle veut miser à fond sur le transport multimodal de marchandises. Au lieu de choisir un seul mode de transport, elle utilise une succession de modes de transport pour acheminer les matériaux de construction.

Au port de Bruxelles, Shipit a mis en place le « Brussels Construction Consolidation Centre ». Ce centre logistique de matériaux de construction est accessible à la fois par la route et par le canal. "Le transport des matériaux de construction bruts du fabricant jusqu’aux dépôts se fait dans la plupart des cas avec nos propres navires. Au départ des 2 dépôts, les derniers kilomètres jusqu'au chantier sont assurés par un camion 'consolidé'", explique Mark Goossenaerts de Shipit. "Par consolidation, nous entendons le chargement de différents types de matériaux provenant de différents fabricants dans un seul camion qui livre exactement ce dont le chantier a besoin ce jour-là."

Les camions de Shipit ramènent également les matériaux d'emballage tels que les palettes vides et les cartons aux dépôts, où ils sont collectés pour être évacués de façon groupée. "Ainsi, les camions n'entrent plus à Bruxelles à moitié chargés et n'en ressortent plus vides", déclare M. Goossenaerts. "De cette manière, nous pouvons éviter jusqu'à 50% de mouvements de camions inefficaces liés à la construction dans la ville, ce qui n’est pas rien lorsqu’on sait que la construction est responsable d'environ 30% de tous les déplacements de camions à Bruxelles."