Bornes de recharge, suivez le guide

Le Facilitateur infrastructures de recharge répond à toutes les questions des particuliers et des entreprises en matière de bornes de recharge en Région bruxelloise : la réglementation, la sécurité, le raccordement au réseau, les aspects techniques... Ce service apporte une aide et un accompagnement sur mesure gratuits exclusivement sur les bornes de recharge hors voirie. Les bornes de recharge sur la voirie, quant à elles, sont du ressort de Sibelga. 

Il faut savoir que ce service remonte à 2022. Nous gérons un helpdesk, des sessions d'informations, des workshops et nous répondons aux questions individualisées via Teams. Plus récemment, nous avons collaboré à la réalisation de guides pratiques pour le site de référence electrify.brussels et élaboré une FAQ.  

Au début, en 2022, c’étaient plutôt les grandes entreprises (plusieurs milliers d’employés, employées), y compris les multinationales implantées en Région bruxelloise, qui faisaient appel à nous, comme TUC Rail, Delhaize, Volvo Trucks, D’Ieteren, Proximus, la STIB ou Eneco. Parmi les associations, on recensait aussi l’Université Libre de Bruxelles ou le VOKA (réseau d’entreprises flamand). Ces structures étaient en phase de planification de leur installation de bornes de recharge. Aujourd’hui, nous avons davantage de demandes d’entreprises moyennes ou de TPE.  

Nous constatons aussi une évolution importante du côté des ACP (Association de copropriétés), des syndics d’immeubles, qui nous contactent dans le cadre des copropriétés, très nombreuses à Bruxelles. Nous prévoyons prochainement un workshop sur les spécificités des immeubles à appartements. 

Certaines communes aussi nous consultent au niveau de leurs obligations, l’évolution de la législation, ainsi que pour répondre à des demandes d’installation de bornes de recharge dans des hôpitaux ou des piscines, par exemple.  

Enfin, nous collaborons étroitement avec parking.brussels, un acteur public majeur pour les bornes de recharge à Bruxelles, ou encore avec citydev.brussels dans le développement immobilier. 

Voici rapidement les questions les plus fréquentes : Quels types de bornes installer ? Combien de points de recharge ? Quelle puissance nécessaire pour la recharge ? À quels types de réseaux dois-je me raccorder ? Quel impact pour mon installation électrique ? Quelles subventions ? Quel retour sur investissement pour des bornes « semi-publiques » ? Comment permettre l’accès à des tiers ? Comment garantir la disponibilité des bornes à mon personnel pendant les heures de bureaux ? ...  

Aujourd’hui, une majorité des questions concernent la législation, mais progressivement, nous recevons des questions plus techniques. Notre mission consiste davantage à comprendre les problèmes rencontrés par les différentes parties prenantes : le financement pour certaines collectivités, la complexité de recharge pour les taxis, les préoccupations des entreprises privées qui hésitent à installer des bornes semi-publiques en raison de problèmes de sécurité... Nous devons identifier les problèmes afin de trouver des solutions communes avec Bruxelles Environnement et Sibelga. 

Depuis le 1^e janvier 2025, les gestionnaires de parkings de 10 places ou plus ont l’obligation d’équiper leur site d’un certain nombre de points de recharge.  

En imposant l’installation d’infrastructures de recharge tant dans les parkings de bureaux, de logements que dans les centres commerciaux, cet arrêté a pour objectif de faciliter le passage à l'électrique. Cette obligation incombe au titulaire du permis d’environnement du parking pour l’installation du point de recharge. 

Le ratio des points de recharge se présente comme suit pour les parkings de bureaux : 

• 1^e janvier 2025 : 10% des emplacements avec un minimum de 2 points de recharge 

• 1^e janvier 2030 : 20% des emplacements 

• 1^e janvier 2035 : 30% des emplacements 

Selon un arrêté du Gouvernement bruxellois de 2022, les taxis à Bruxelles ont l’obligation d’acheter exclusivement des voitures électriques depuis le 1e janvier 2025. Mais vu les problèmes de rentabilité de ce secteur et sa difficulté à devenir full électrique en raison de l’investissement, un report de 2 ans a été validé au 1e janvier 2027. La mesure devait concerner 700 véhicules sur 3.250 en activité. Cela aura également des répercussions en termes d’installations d’infrastructures de recharge, qui seront sans doute postposées.

Les propriétaires, les exploitants, exploitantes des parkings, mais également les entreprises sont encouragés à rendre l’infrastructure de recharge privée (partiellement) accessible au public. Le soutien et l’accompagnement pour développer ces stations est dès lors une priorité. Ce type d’opération peut être économiquement profitable, grâce à la facturation des sessions de recharge externes aux utilisateurs et utilisatrices. Il existe suffisamment de modèles possibles avec des cartes de recharge. Bien sûr, cela pose parfois quelques problèmes comme le risque d’ouvrir les lieux à des personnes qui ne font pas partie de l’organisation. Le Facilitateur de Bornes de Recharge peut apporter son expertise pour aider à prendre de bonnes décisions en la matière. En raison du potentiel important que la recharge hors voirie représente, le déploiement d’une infrastructure électrique semi-publique est, dans de nombreux cas, plus rapide que celui d’une infrastructure de recharge publique. 

Comment préparer pas à pas le déploiement de bornes de recharge dans son entreprise : 

1. Précisez l’objectif de votre installation : cela concerne-t-il les véhicules privés du personnel ou uniquement les voitures de société, les voitures de livraison, le public extérieur, etc. ? 
2. Vérifiez si des primes ou subsides existent pour votre projet. À noter qu’il n’y a actuellement pas de prime en Belgique pour l’achat ou de subside pour l’installation d’une borne de recharge pour voiture électrique, à l’exception des stations de recharge pour camions sans émission carbone. En outre, les principaux incitants fiscaux ont disparu en 2024, à part la déductibilité classique pour investissement.  
3. Évaluez le nombre de voitures électriques à recharger et l'évolution du parc à plus long terme.  
4. Voyez si vous souhaitez faire payer l’électricité consommée et dans ce cas, que cela soit compris dans le système de gestion de la borne. 
5. Analysez la vitesse de recharge nécessaire et par conséquent, la puissance électrique adéquate. 
6. Choisissez le lieu où installer les bornes, prenant en compte l'avis des pompiers et les règles en vigueur en Région bruxelloise.
7. Négociez un contrat d'approvisionnement spécifique avec un fournisseur d’électricité. 
8. Envisagez une production d'électricité sur le site de l'entreprise (panneaux solaires...). 
9. Établissez un cahier des charges qui vous permettra de bien évaluer les offres.