Voitures électriques : les 5 questions les plus fréquentes

Une différence importante par rapport à une voiture diesel ou essence : recharger une batterie prend plus de temps que faire le plein. Tout dépend si vous le faites à la maison ou dans une station de recharge rapide, tout comme des caractéristiques de votre véhicule et de la capacité de la batterie. 

À la maison : si vous disposez de l'espace suffisant, installer une borne de recharge dédiée chez vous est le système le moins cher et permet d’avoir toujours un endroit où charger. C’est préférable au branchement à une prise électrique, même renforcée, qui peut occasionner un risque d’incendie. Vous n’avez pas besoin de permis d’environnement pour ce type d’installation. Si vous disposez d’un compteur bi-horaire, profitez de la recharge pendant la nuit. Vous avez des panneaux solaires ? Ce sera encore plus avantageux. Un conseil : évitez de recharger entre 18 h à 20 h, où la consommation électrique atteint son pic et où le réseau risque d’être saturé. Si comme la plupart des Bruxellois, Bruxelloises, vous ne faites pas plus de quelques dizaines de km par jour, vous avez largement assez de puissance avec l’installation de votre domicile en rechargeant 1-2 fois par semaine pendant la nuit.

À une borne publique : pour activer une session de recharge à une borne publique, il est préférable de posséder un contrat avec un fournisseur de recharge, appelé aussi « MSP » (Mobility Service Provider). Il vous fournira une carte de recharge et/ou une application mobile pour vous guider pas à pas. Le prix de la recharge varie selon le contrat et la puissance de la borne. Vous n’avez pas de contrat ? Il est toujours possible de payer directement à la borne, avec un code QR ou par SMS.

Sachez aussi que pour recharger les véhicules pendant la journée, de nombreux employeurs installent des bornes de recharge dans les parkings de bureaux.

De nombreux véhicules électriques disposent aujourd’hui d’une autonomie de 400 km. Si vous envisagez un long trajet, même à l’étranger, vous pouvez compter sur la présence de nombreux points de recharge normaux et de stations de recharge rapide, situés le long de routes fréquentées et des autoroutes. Dans les deux cas, vous avez besoin d'une carte de recharge, avec ou sans abonnement. De nombreuses applications mobiles vous permettent de trouver très facilement une station de charge sur votre itinéraire.

Aujourd’hui, les constructeurs s’orientent vers des modèles de véhicules plus légers, avec des batteries plus petites et donc plus rapides à recharger, ce qui permet aussi de faire baisser leur prix et d’augmenter leur intérêt environnemental. De quoi rendre les voitures électriques plus attractives pour les particuliers.

Quel mode de conduite adopter pour préserver au mieux l’autonomie de sa batterie et consommer moins ? Une voiture électrique peut atteindre rapidement sa vitesse maximale. Or, pour atteindre une vitesse élevée, il faut beaucoup d’énergie et cela impacte l’autonomie de la batterie. Il est donc conseillé d’adopter une conduite souple, et une vitesse moyenne pas trop élevée, par exemple en mode « Éco ». Pas besoin d’accélérations fougueuses, ce qui vous ferait perdre en autonomie. Les pneus, dû à leur frottement, jouent également un rôle dans la consommation. Un conseil : bien choisir ses pneus et les entretenir.

En ce qui concerne la batterie, il faut éviter de la recharger à 100% régulièrement au risque de l’endommager. Pour optimiser sa longévité, respectez un niveau de charge entre 20% et 80% pour une utilisation quotidienne. Par contre, pour un long déplacement, on peut recharger sa batterie au maximum avant le départ et ensuite la décharger complètement, si on la recharge ensuite dans la foulée. Ce qui est véritablement négatif pour la batterie c’est de rester longtemps totalement chargée ou totalement déchargée. Cela dit, pour éviter une panne, prévoyez une recharge avant le seuil des 20% de capacité restante. Enfin, comme toute batterie, le rendement peut être plus faible par grand froid tout comme lors de grandes chaleurs.

Le prix d'achat d'une voiture équipée d'un moteur électrique est plus élevé que celui d'une voiture diesel ou essence. Toutefois, une voiture électrique nécessite moins d'entretien, car il n'y a ni boîte de vitesses ni embrayage et les moteurs électriques ont une durée de vie élevée. Adieu la vidange d’huile, le remplacement du filtre à carburant, des bougies d’allumage et de la courroie de distribution ! Et l’usure des freins sera moindre car le freinage se fait sur le moteur et permet de récupérer une partie de l’énergie qui est alors stockée dans la batterie.

À l’usage le véhicule électrique est moins cher car le moteur électrique est beaucoup plus efficient qu’un moteur thermique. En Belgique, le prix de recharge dépend de plusieurs facteurs : les tarifs de l’électricité, l’infrastructure et la capacité de la batterie. Le prix de l’électricité domestique est d’environ 0,35 € par kWh. Pour une batterie de 50 kWh, le coût total de la recharge est donc d’environ 17,50 €. Bien entendu, ce coût est susceptible de fluctuer en fonction de la variation des coûts de l’énergie.

Une batterie de voiture électrique est composée de matériaux tels que le manganèse, le graphite, le nickel, le cobalt et le lithium, et a une durée de vie moyenne de 8 à 15 ans. Actuellement, les batteries des véhicules électriques ne sont que partiellement recyclées. Il faut donc miser sur le développement futur du recyclageToute opération de valorisation par laquelle les déchets sont retraités en produits, matières ou substances aux fins de leur fonction initiale ou à d’autres fins. Cela inclut le retraitement des matières organiques, mais n’inclut pas la valorisation énergétique, la conversion pour l’utilisation comme combustible ou pour des opérations de remblayage. Ces opérations impliquent une modification structurelle (physique ou chimique) de la matière. Le recyclage peut impliquer différentes actions de prétraitement comme, par exemple, le démantèlement. à grande échelle et la revalorisation de ces déchets. Outre le recyclage, les batteries des véhicules électriques peuvent avoir une seconde vie grâce à leur réemploi, leur réparation ou leur reconversion dans l’industrie automobile ou d’autres applications, comme le stockage d’énergie dans les batteries domestiques.

Malgré cet impact environnemental, les véhicules électriques ont un impact négatif plus faible sur la qualité de l’air et sur les émissions de gaz à effet de serreGaz qui absorbe une partie des rayons solaires en les redistribuant sous la forme de radiations, qui rencontrent d'autres molécules de gaz, répétant ainsi le processus et créant l'effet de serre, d'où augmentation de la chaleur. Les principaux gaz à effet de serre dont la principale origine est liée à des activités humaines, sont le gaz carbonique (CO2), le méthane (CH4) et l'ozone troposphérique (O3). que des véhicules thermiques, à taille équivalente.