Frédéric Demeuse
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Bruit ferroviaire
Le train est un mode de transport stratégique dans la politique de mobilité que veut déployer la Région de Bruxelles-Capitale, notamment avec le développement du RER.
Mais le train peut aussi être une nuisance importante pour les riverains (bruit et vibrations).
Conventions environnementales liant la SNCB Holding à la RBC pour réduire les nuisances sonores
Une convention environnementale a été signée le 24 janvier 2001 entre la SNCB et la Région de Bruxelles-Capitale afin de réduire ces nuisances. Elle définit une série de points noirs qui doivent être étudiés en priorité.
Cette convention environnementale prévoit également :
- la réalisation d’un cadastre du bruit des chemins de fer ;
- l’installation de deux stations de mesure permanentes ;
- un suivi bilatéral des plaintes ;
- la réalisation d’une étude sur les bruits générés par les chantiers de la SNCB ;
- une réflexion sur l’habitat en bord des voies ferroviaires ;
- la signature de conventions spécifiques pour tous travaux d’infrastructure réalisés par la SNCB.
La convention de base et les conventions spécifiques entre la RBC et la SNCB pour différents tronçons du réseau ferroviaire sont disponibles ci-dessous.
Etudes réalisées dans le cadre de l’ « article 10 »
Dans le cadre de l’article 10 de l’Ordonnance relative à la lutte contre le bruit urbain de juillet 1997, chaque citoyen peut solliciter sa commune ou le Gouvernement bruxellois pour étudier les nuisances acoustiques de son quartier.
Cet outil réglementaire permet aux riverains de bénéficier d’un soutien d’associations de défense du cadre de vie, des maisons de quartier ou du service régional pour introduire une plainte et un dossier complet.
Plusieurs lignes de chemin de fer ont fait ou font l’objet d’une étude acoustique par Bruxelles Environnement dans le cadre d’une demande d’article 10.
Etudes acoustiques dans le cadre des travaux du RER
D'autres lignes ont également fait l'objet d'études acoustiques, dans le cadre des études d'incidences pour les projets de mise à quatre voies du futur réseau RER : la ligne 161, 124, 50 A et le diabolo.
Pour consulter toutes les cartes et données d’exposition au bruit du trafic ferroviaire réalisées par Bruxelles Environnement, consultez la page : « Cartographie du bruit du trafic ferroviaire »
Date de mise à jour:
28/07/2021
Documents:
Fiches documentées bruit:
- Fiche documentée bruit n°17 : La procédure de l’étude d’incidences (aspects bruit) expliquée à l’aide du projet du RER (version 2018) (.pdf)
- Fiche documentée bruit n°29 : Bruit et vibrations dus au trafic ferroviaire (version 2018) (.pdf)
Conventions environnementales :
- Convention environnementale entre la Région de Bruxelles-Capitale et la Société Nationale des Chemins de Fer Belges relative aux bruit et vibrations du chemin de fer (.pdf)
- Texte d’adaptation de la convention aux indicateurs Lden européen.
- Conventions spécifiques entre la RBC et la SNCB pour différents tronçons du réseau ferroviaire :
- Tronçon des lignes Watermael-Schuman et la future liaison souterraine Schuman-Josaphat (.pdf)
- Tronçon de la ligne 161 de la gare de Watermael jusqu'à la limite de la Région de Bruxelles-Capitale (.pdf)
- Tronçon de ligne 124 entre le pont de la rue des Bigarreaux et la limite de la Région de Bruxelles-Capitale et des courbes de raccordement entre la ligne 124 et la ligne 26 (.pdf)
- Tronçons des lignes 25N, 25N/1 et 36C/2 de la partie du projet Diabolo sise en Région de Bruxelles-Capitale entre d'une part l'Avenue de la Woluwe, à la limite de la Région de Bruxelles-Capitale, et d'autre part respectivement les lignes 25/1 et 25 à Schaerbeek-Formation et la ligne 26 à Haren (.pdf)
- Tronçon de la ligne 50A entre le Boulevard Industriel et la limite de la Région de Bruxelles-Capitale (.pdf)