Qualité de l'air : concentration en NO2

Actualisation : janvier 2018

A Bruxelles, 35% des concentrations en dioxyde d’azote mesurées dans l'air seraient dues à une contribution externe à la Région, et 43% au trafic. La concentration moyenne mesurée est influencée par la proximité aux principaux émetteurs, comme le trafic. En 2016, 2 des 8 postes de mesure bruxellois ne satisfaisaient pas la valeur limite annuelle européenne. La norme relative au seuil horaire est pour sa part respectée.

Contexte

Le dioxyde d'azote (NO₂) est une substance nocive pour la santé humaine (effet sur les voies respiratoires) et l’environnement (contribution à la formation d’ozone et de particules secondaires, ainsi qu’à l'acidification). Sa concentration dans l’atmosphère est notamment liée aux émissions d’oxydes d’azote causées par les processus de combustion liés au transport routier et au chauffage des bâtiments.

Valeur limite européenne

Dans un objectif de protection de la santé publique, la directive européenne 2008/50/CE impose qu’à partir de 2010, la concentration moyenne annuelle de NO₂ n’excède pas 40 µg/m³ (ligne rouge sur le graphique), valeur correspondant également à la valeur guide préconisée par l’OMS.

Concentrations en NO₂ dans l'air

En Région bruxelloise, 8 stations du réseau télémétrique de la qualité de l’air mesurent actuellement le NO₂ en continu. L’indicateur présenté ici est basé sur les données de la station de Molenbeek-St-Jean (code 41R001) qui est représentative d’un environnement urbain influencé par le trafic routier.

Evolution de la concentration moyenne annuelle de NO₂ relativement à la norme européenne à la station de Molenbeek-Saint-Jean (1986-2016)

Source : Bruxelles Environnement, Département Laboratoire Qualité de l’air

Jusqu’en 2014, les concentrations moyennes annuelles en NO₂ à la station de Molenbeek-Saint-Jean se situaient, à quelques exceptions près, au-delà de la valeur limite de 40 µg/m³. Depuis 2014, la concentration moyenne annuelle en NO₂ respecte la valeur limite annuelle

Dans les autres stations de mesure du réseau, la concentration moyenne annuelle de NO₂ en 2016 était comprise entre 21 et 48 µg/m³. Deux des 8 postes de mesure bruxellois actifs en 2016 ne respectent pas la valeur limite imposée (ce qui représente une amélioration progressive ces dernières années).
Notons toutefois que la norme relative au seuil horaire de 200 µg/m³ est pour sa part respectée dans toutes les stations.

Origine du NO₂

Dans tous les postes de mesure, les concentrations mesurées sont le résultat de différentes contributions :

• la pollution de fond (telle que mesurée dans les Ardennes par exemple) ;
• la contribution transrégionale (importée en RBC via les flux de masses d'air) ;
• la pollution urbaine de fond, mesurée en ville loin des sources directes ;
• la contribution urbaine, principalement liée au trafic ;
• la contribution supplémentaire du trafic que l’on retrouve dans les zones à haute densité de véhicules.

Ainsi, en moyenne annuelle, environ 35% de la concentration en NO₂ mesurée sont liés à une contribution externe à la Région bruxelloise (pollution de fond et contribution transrégionale), 10% correspondent à une pollution urbaine de fond et 43% sont liés au trafic.

Notons en outre que, contrairement à la diminution des émissions de NOX observée depuis les années '90 (voir l'indicateur spécifique), la fraction de NO₂ dans les émissions NOX du transport routier a augmenté jusqu'en 2009 (et s'est depuis stabilisée), entre autres suite :

• à la diésélisation du parc automobile (le diesel émet relativement plus de NO₂) ;
• aux catalyseurs oxydants imposés par la norme EURO 3, qui augmentent la part de NO₂ par rapport au NO dans les émissions ;
• aux filtres à particules des camions qui augmentent indirectement les émissions de NO₂.

Ce phénomène a été constaté dans toutes les agglomérations belges ainsi que dans les grandes villes du nord-ouest de l’Europe. Ceci explique en partie le non-respect de la norme de 40 μg/m³ en moyenne annuelle de NO₂ aux stations influencées par le trafic.