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Transports

Evolution des "volumes" de déplacements en RBC

Le tableau suivant met en évidence une forte augmentation des "volumes" des déplacements en Région bruxelloise au cours de la période 2000-2010. Celle-ci est surtout marquée au niveau de la fréquentation des transports en communs urbains et ferroviaires et des déplacements cyclistes.

Cet accroissement des déplacements peut s’expliquer par divers facteurs : croissance démographique de la population bruxelloise (cf. fiche sur l’évolution démographique), augmentation des navettes "entrantes" et "sortantes" de la Région (emploi, études), augmentation des déplacements liés aux loisirs…

Evolution de quelques indicateurs clés en matière de mobilité en Région de Bruxelles-Capitale
Sources : voir ci-dessous

Evolution de quelques indicateurs clés en matière de mobilité en Région de Bruxelles-Capitale

Tendance récente à la baisse du trafic routier

Par contre, comme le montre le graphique suivant établi sur base de données provenant du recensement de la circulation (SPF Transport et Mobilité), l’importante tendance à la hausse observée pour le trafic routier semble arrêtée voire inversée depuis 2007. Il convient cependant de relativiser cette observation dans la mesure où ces données sont basées sur des comptages peu nombreux et limités essentiellement aux grands axes de circulation.

Evolution du volume du trafic routier en Région de Bruxelles-Capitale (nombre de véhicules-kilomètres parcourus par les véhicules à moteur)
Sources : SPF Mobilité et Transports, recensement de la circulation (méthode GcLR)

 Evolution du volume du trafic routier en Région de Bruxelles-Capitale (nombre de véhicules-kilomètres parcourus par les véhicules à moteur)

D’autres observations témoignent néanmoins également d’une tendance encourageante en ce qui concerne l’usage de la voiture en Région bruxelloise : baisse du taux de motorisation des Bruxellois (61,5% en 2009 selon l’enquête sur le budget des ménages du SPF Economie, à comparer aux taux de motorisation des Flamands et Wallons de respectivement 90,1% et 84%), réduction de l’utilisation de la voiture par les Bruxellois au profit des transports collectifs ou du vélo (Bruxelles Mobilité enquête IPSOS citée par ADT 2011), diminution de l’usage de la voiture comme mode de déplacement "domicile-travail" (SPF Mobilité, Diagnostic fédéral sur la mobilité des travailleurs). Au niveau des infrastructures, notons l’importante progression des zones 30 aménagées ces dernières années.

Par contre, les taux d’occupation des voitures circulant dans la Région restent très faibles (1,2 passagers/voiture un jour "moyen") et légèrement inférieurs à ceux observés en Flandre (1,3) et Wallonnie (1,4). Sans surprise, les distances moyennes parcourues quotidiennement par les Bruxellois (environ 27 km) sont inférieures à celles des régions voisines (environ 42 km) (SPF Mobilité et transport, enquête BELDAM 2011).

Evolution du parc de véhicules

Au niveau belge, selon les données d’immatriculation, l’évolution du parc de véhicules est marquée par une tendance à l’achat de véhicules moins énergivores et par une augmentation continue du taux de diésélisation (Bruxelles Environnement, Bilan énergétique 2011).

Transport de marchandises

Peu de données sont disponibles concernant les flux de véhicules liés au transport de marchandises. L’état des lieux établi en 2011 dans le cadre de l’élaboration du Plan Régional de Développement Durable fait cependant état d’une augmentation du trafic de camions de 80% entre 1990 et 2002 (comptage le matin).

Trafic aérien

En ce qui concerne le trafic aérien à l’aéroport de Bruxelles-National, la dernière décennie est marquée par une importante diminution des atterrissages et décollages.

Sources:

  • Agence de développement territorial (RBC) 2011. "Plan régional de développement durable – phase préparatoire. Etat des lieux de la Région de Bruxelles-Capitale ", les cahiers de l’ADT n°10, 315 pages  
  • Institut de Conseil et d’Etudes en Développement Durable, 2011, "Bilan énergétique de la Région de Bruxelles-Capitale ", étude réalisée à la demande de Bruxelles Environnement, Rapport final, 211 pages  
  • SPF Economie. Statistiques "Enquête sur le budget des ménages" et "Enquête sur les forces de travail"  
  • SPF Mobilité et Transport " Diagnostic concernant la mobilité des travailleurs (.pdf)"  
  • SPF Mobilité et Transport "Statistiques du trafic routier"  
  • SPP Politique scientifique et SPF Mobilité », 2011. "Communiqué de presse sur la nouvelle enquête sur la mobilité quotidienne des Belges BELDAM", rapport réalisé par le Groupe de recherche sur les transports – Université de Namur, l’Instituut voor mobiliteit – Universiteit Hasselt et le Centre d’Etudes sociologiques - Facultés Universitaires Saint Louis, décembre 2012.
Date de mise à jour: 06/10/2016